近日，記者接到一舉報人反映稱，由安徽開源路橋有限責(zé)任公司承建的福建省連江縣通港大道改擴(kuò)建工程（二期）官嶺至街岐段工程存在質(zhì)量問題。

連江縣交通運(yùn)輸局：若有質(zhì)量問題肯定要處理

    記者帶著舉報人提供的材料前往福建連江縣交通運(yùn)輸局了解情況。連江縣交通運(yùn)輸局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴中國商報記者，此前，他們已接到有關(guān)人士對該工程質(zhì)量存在問題的舉報，已引起局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，局里曾派人到施工現(xiàn)場監(jiān)管，并采取不定期的對該工程進(jìn)行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)施工方確實存在一些不規(guī)范的地方，該局已要求施工單位作出整改和處罰；為了工程質(zhì)量管理，該局還專門邀請福州交通質(zhì)監(jiān)站對該項目工程進(jìn)行了抽檢，檢測結(jié)果表明該工程有一根樁基質(zhì)量存在嚴(yán)重問題，現(xiàn)已責(zé)令施工單位整改。
    該局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還向記者表示，下一步該局也會進(jìn)一步加大項目建設(shè)的監(jiān)管力度，嚴(yán)肅查處建設(shè)項目違規(guī)行為，確保建設(shè)項目的施工質(zhì)量，同時也歡迎廣大群眾參與公路建設(shè)的監(jiān)督。
    針對舉報人所提出的問題，連江縣交通運(yùn)輸局也進(jìn)行了說明:
    1.關(guān)于路基填筑未按設(shè)計清表、填料不合格、碾壓不規(guī)范及臺背回填不規(guī)范問題。
    該項目已開始路基填筑的路段為起點至蓮花山隧道前約800米長路段，其中涵洞2道。其余因拆遷和軟基處理未完成還未開始路基填筑。我局在項目部3月份進(jìn)場后即要求其對已提交的施工用地進(jìn)行了清表，區(qū)劃出用地界限。路基填筑前的清表、填前碾壓、開挖臨時排水溝等都經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收。其中K19+890處約60米長路基右側(cè)因墳?zāi)拱徇w不及時，不能及時填筑，造成墳?zāi)怪苓吳灞砗笥珠L出草來。8月初完成墳?zāi)拱徇w后，該處路基填前又進(jìn)行了清表處理，清表處理經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格。由此可能造成了外人的誤解。
    路基填筑和臺背回填施工中監(jiān)理單位都有進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。對施工中的違反施工規(guī)范的行為，我局、總監(jiān)辦對項目部都有進(jìn)行嚴(yán)厲查處、通報，現(xiàn)場監(jiān)督返工整改。在填筑過程中出現(xiàn)超大粒徑的石頭、以及樹根殘留物等問題都有被勒令返工，并督促予以采用炮機(jī)解小和清理，并分層碾壓。
    2.關(guān)于軟基處理采用土石混填（設(shè)計要求填砂），僅在表面填一小層砂的問題。
    本項目軟基處理區(qū)域為終點路段（樁號K22+220—K22-930）約長700米。設(shè)計為吹填砂至設(shè)計標(biāo)高2.8米后打CFG水泥粉煤灰樁及砂樁處理。在該軟基段吹填砂至樁基施工面后，為方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場，項目部在該路基中間及左側(cè)路基表面填筑一層山皮石，作為施工便道，以便于機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場施工。開始CFG樁施工時即將便道挖除，施工機(jī)械及砼運(yùn)輸車改從左側(cè)便道走。CFG樁、砂樁直徑為50cm，采用螺旋鉆桿鉆孔后注料的，如果該段軟基以土石混填來替代吹填砂，施工時螺旋鉆桿鉆孔碰到石頭是無法鉆孔的。
    3.關(guān)于橋梁樁基砼采用海砂拌制的問題。
    開源路橋拌和場處有三處沙堆，兩種規(guī)格的沙樣。規(guī)格好的用于橋梁的梁板等重要結(jié)構(gòu)物施工，規(guī)格普通的用于一般構(gòu)造物施工。總監(jiān)辦對進(jìn)場的材料都有做過材料檢驗和中間抽樣檢測，未發(fā)現(xiàn)沙樣不合格情況。
    8月20日我局人員曾會同總監(jiān)辦對拌和站用砂進(jìn)行了抽樣送檢，經(jīng)檢驗沙樣氯離子含量沒有超標(biāo)（氯離子含量是判定是否用海沙的指標(biāo)）。市交通質(zhì)監(jiān)站曾于開工初對料場的材料進(jìn)行過抽檢。8月29日，我局報請質(zhì)監(jiān)站再次派人到場核查，對沙樣進(jìn)行了取樣，并且對已完工的橋梁樁基也進(jìn)行隨機(jī)鉆孔取芯，提取混凝土芯樣做化學(xué)試驗，檢測氯離子含量。試驗檢測結(jié)果未發(fā)現(xiàn)不合格情況。
    4.關(guān)于蓮花山隧道出口路基爆破問題。
    蓮花山隧道出口段，左側(cè)臨近原疏港公路，路基上有四條高壓線通過（分別為3.5萬伏高35米、11萬伏高50米、22萬伏高70米、50萬伏高90米），開挖邊界距3.5萬伏高壓線桿最近15米，距22萬伏高壓線塔最近63米，距民房區(qū)最近210米。原設(shè)計為普通石方爆破，報公安部門爆破審查后，審批為B級控制爆破。要求施工增設(shè)圍擋、增加覆蓋避免飛石，以及控制爆破藥量減小對周邊的震動影響。目前該段路基已完成爆破施工，對周邊要保護(hù)的高壓線桿、舊蓮花山隧道、民房區(qū)沒有造成影響，未發(fā)生一起安全事故。達(dá)到了公安部門審批的控爆目標(biāo)。
    舉報人對于連江縣交通運(yùn)輸局的回復(fù)表示質(zhì)疑：自己有著多年的路橋施工經(jīng)驗。連江縣通港大道改擴(kuò)建工程（二期）官嶺至街岐段項目并非安徽開源路橋有限公司自行施工，實際是由連江人組織施工。由于組織者并非路橋施工專業(yè)人員，未能按施工合同承諾的項目班子成員進(jìn)駐現(xiàn)場，因此，整個項目存在組織不力、管理不善，違規(guī)操作等問題，導(dǎo)致已施工的工程存在諸多質(zhì)量、安全隱患。為了能證實施工方未按要求進(jìn)行施工，舉報人對該項目的工程建設(shè)已跟蹤很長時間，并用相機(jī)拍攝了大量工程所存在的問題。施工方為了追求經(jīng)濟(jì)利益，不顧工程質(zhì)量，依然如故地不按施工規(guī)范化施工。

福州交通質(zhì)監(jiān)站：確實存在一定質(zhì)量問題

    福州交通質(zhì)量監(jiān)督站相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國商報記者介紹，連江通港大道二期改擴(kuò)建工程自從開工建設(shè)就有人舉報該工程存在質(zhì)量問題，該站派出工作人員對該工程進(jìn)行檢查，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該項目有5處存在質(zhì)量問題、5處存在安全問題，該站工作人員當(dāng)場下發(fā)整改通知書，便責(zé)令連江縣交通運(yùn)輸局嚴(yán)格督辦，督促施工單位落實整改到位，確保工程質(zhì)量。為了保證該項目工程質(zhì)量安全，福州交通質(zhì)量監(jiān)督站還對該項目所涉及到鋼筋、水泥、沙等材料，共抽取11批次進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果也很快就能出來。
    在接受中國商報記者采訪時，福州交通質(zhì)量監(jiān)督站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，質(zhì)監(jiān)站對于每個舉報都非常重視，每次都派人到現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，如果真的存在質(zhì)量問題，都要求整改到位，對整改結(jié)果還要進(jìn)行檢查。該領(lǐng)導(dǎo)還表示，質(zhì)監(jiān)站還不定期對每個監(jiān)管項目進(jìn)行抽查，同時也歡迎更多的群眾共同參與公路工程建設(shè)的監(jiān)督。
    據(jù)了解，福建省連江縣通港大道改擴(kuò)建工程（二期）官嶺至街岐段項目從招標(biāo)起就引發(fā)各種各樣的非議。經(jīng)過幾次的競爭招標(biāo)，最終由第三中標(biāo)候選人安徽開源路橋有限責(zé)任公司作為通港大道改擴(kuò)建工程（二期）官嶺至街岐段中標(biāo)人。通港大道是可門港連接福州東繞城高速公路的重要道路，是可門港重要的對外連接通道。通港大道的改擴(kuò)建工程全長23公里，設(shè)計主車道為雙向8車道，總投資大概15億元，計劃在2014年全部完工。目前一期改擴(kuò)建工程已完工并通車，二期工程的建設(shè)也如火如荼，而群眾對該工程的建設(shè)質(zhì)量也質(zhì)疑不斷。面對不斷的質(zhì)疑聲，當(dāng)?shù)卣块T如何加強(qiáng)對該項目的工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理？施工單位怎樣實現(xiàn)行業(yè)自律？