自10月26日，上海浦東新區區長向公眾道歉之后，上海釣魚事件由初期的真相探尋，進入了后孫中界時代的維權階段。許多有過被鉤經歷的司機到政府部門門口討說法，與此同時，整治黑車的行動還在繼續，原來以為退出江湖的“鉤子”被司機懷疑還在“上班”。上海釣魚執法引發的風波，還未平息。 

被鉤者討說法 上海有關部門集中開展信訪接待工作 

    早在上海浦東新區就孫中界事件舉行新聞發布會的當天，在原南匯區遭遇釣魚執法的侯樹中，就跑到發布會外高舉標語喊冤。 
    而討說法的高潮來自第二天，10月27日，近百名群眾從上午起就開始圍困原南匯區城市交通執法大隊。人群一度進入執法大隊大樓，緊急趕來的警察組成幾層人墻，有媒體稱，當天一名青年被抓，至天黑時放出。 
    10月28日，當群眾再次趕來時，發現墻上貼著告知書：針對近期部分曾被原南匯區城市交通執法大隊因非法運營而處罰的當事人對原處理情況提出異議，新區有關部門將本著實事求是的原則，集中開展信訪接待工作。時間：10月28日—11月3日。地點：人民東路3253號信訪辦。當天，就有七百多人登記。 
    而閔行區，則是在10月29日開始登記。上午11時，張軍在代理人郝勁松及記者的陪同下，來到閔行交管部門領取罰款。他一下車，就發現已聚集了近百人，有人喊著：“張軍，你是我們的驕傲。”也有人喊：“你拿到錢了，我們怎么辦?”寶山區的登記時間，也在同一天。在友誼路的信訪接待室里，工作人員拿出登記表，讓司機自由填寫，這一天，大概有一百多人前往登記。一個河南老頭說，他的車被鉤后，老婆也跑了。 

釣魚執法的歷史積賬 

    很多人為司機“4038”的遭遇不平。他先后被鉤15次，而南匯區罰款狠，罰款金額一個頂三個，他感覺自己被鉤子死死盯住了。限2006年以后合理嗎？
    在各區進行的登記中，車輛限于2006年以后被鉤的。由于執法部門的保密，登記的實際車輛數一直未能確認。盡管如此，被鉤群體的龐大，還是讓人驚訝。
    在各登記地點，排隊者中，有男有女有老有少，有聽到消息趕來的，有路過看到的；有黑車司機，有無辜市民；有幸運只被鉤一次的，有據說被連鉤23次的；有本月被鉤的，也有10年前被鉤的；有普通牌照的，也有個體出租車上海X牌照的。 
    關于2006年的界限問題，知情者稱，2005年以前抓車，是由上海市統一歸口管理。 
    2005年12月起，上海各區陸續撤陸管所、汽修所、客運稽查中隊，建城市交通運輸管理署和城市交通行政執法大隊，抓車由各區負責。 

釣魚曾經鬧出過人命 

    據上海媒體披露，據不完全統計，2006年至2009年，上海查處黑車已突破8萬輛(次)，其經濟收入在8億元以上。 
    而在經濟利益至上的執法思維之下，日益激烈的社會矛盾，以各種極端形式表現出來：2008年奉賢頭橋鉤子命案；2005年，奉賢塘外鎮的郭寶妹因為遭遇倒鉤，喝藥死在奉賢交通部門；同年，金山區一司機在抓車行動中，落水身亡……而更多的矛盾，則暗流涌動。 
    被鉤的陜西人江濤狀告寶山區城市交通執法大隊的官司，10月15日開庭，一個法官說，一周內有結果，而一周后，通知他要等3個月。 
    10月26日，他聽到孫中界事件結果已出來了，對法官說，“人家孫中界沒開庭，行政結果就出來了，我的為什么沒有結果呢?”法官說：“你的情況與浦東的不一樣，不要與人家比。”在原南匯區航頭鎮，很多人為司機“4038”(他的車牌號最末幾個數字)的遭遇不平。他先后被鉤15次，而南匯區罰款狠，第一次罰1萬元，第二次2萬元，第三次3萬元，現在“4038”每次被抓，罰款金額一個頂三個，他感覺自己被鉤子死死盯住了。 

鉤子真下崗了? 

    一個接受媒體采訪的司機，當晚接到一個陌生警告電話：小心點，不要斷了人家的財路 
    “我沒有去登記，從來不相信這些。登記了，錢能要回來嗎?”對于登記，上海各郊區的黑車司機及無辜市民大多感到解氣，但也有一些人根本不相信。
    “鉤子已經下崗了。”10月31日，奉賢南橋正環路的司機張陽(化名)說。在8年的開車生涯中，他是附近為數不多的幸免者。他開玩笑說：“8年抗戰，終于勝利了。”旁邊有人起哄：“你可以到其他碼頭，傳授先進經驗了。”“沒想到黑車有一天也能翻身。”在正環路以東，南橋汽車站的一名前黑車司機小曹說。 
    2007年至2008年，他曾經5次被抓，至今他的福萊爾還停在嘉定。兩天前，他先去奉賢、南匯登記，一天前，又去了嘉定、寶山。
    小曹接受電視臺采訪時，出語激憤：“我們要求向市民道歉，還我們一個公道，把錢退給我們。”很多黑車司機圍著他，把他稱為代言人。這是上午11時。晚上7時左右，他接到一個陌生電話，對方警告他：“你的話說得太多了，小心點，不要斷了人家的財路。”在這場風波中，鉤子并沒有走遠。 
    此前，郝勁松發函向上海市公安局舉報釣魚執法犯罪團伙：數量眾多的鉤子與上海各區交通執法人員相互勾結，用虛構事實的方法栽贓陷害大量車主，騙取公私財物，已涉嫌詐騙罪。上海市公安局應當組成專案組進行調查。 

鉤子又“上班”了? 

    小唐懷疑，他是遇到了變相倒鉤：就是鉤車時，鉤子不拔鑰匙，只要上了車，稽查車就跟上來了。抓車行動再次開始。
    當天下午，南橋的一名線人向記者報料稱，柘林附近一鉤子頭趕到南橋。線人還稱，抓車行動再次開始了。 
    而在10月26日的新聞發布會上，上海市政府明確表示，堅決依法整治非法經營行為，堅決禁止交通行政執法過程中的不正當調查取證行為。“禁止釣魚”之前是“整治黑車”，意味深長。 
    在張軍被鉤的馬橋俞塘村，司機李師傅說，當天他收到信息，說是“上班了”，而在以前，這表示鉤子出動了。而附近北橋的另一名司機說：他收到的應是稽查隊的信息，“稽查隊出來了。” 

車主遭遇變相倒鉤? 

    而在10月27日遭遇執法的唐建國，則在懷疑遇到了變相倒鉤。就在浦東新區新聞發布會的第二天中午1時，做欄桿生意的他在滬閔路口的金星加油站加油時，一個20歲出頭的姑娘請求帶她一程去閔行公園。唐說，我不是做這個的。姑娘說，我等了半天車都沒有等到。唐心里一軟，就讓她上了車。姑娘說，我經常在這邊坐車，一般都是6元錢。唐說，這個無所謂。車子開了大約5分鐘，小唐突然發現，后面有3輛面包車追來，一輛車突然插到他的前面。小唐很緊張，以為有人找麻煩，就把車打轉，從非機動車道上跑掉了。開到景谷路口時，后面還有兩輛車在追，他意識到有問題了，對小姑娘說，“你下去吧。”放下小姑娘后，小唐又開了200米，進了小區，把車子開進了地下車庫，然后上到9樓的家。 
    大概十多分鐘后，小唐從樓上看到，下面有六七人在說話，一個穿制服的人拿著鑰匙從車庫里出來了。小唐就下樓，對方問里面是誰的車。小唐說，是我的。一個人馬上把他拽住，從車庫里又跑出兩人，把他拖下車庫，拽上了停在那里的稽查車，有人在車里打了他一拳……小唐回憶說，整一幕就像警匪片一樣。小唐懷疑，他是遇到了變相倒鉤：就是鉤車時，鉤子不拔鑰匙，只要上了車，稽查車就跟上來了。 

黑車司機之苦 

    據記者調查，黑車司機中，出身大致分兩種，一為本地人，或家境困難，或多病；另一種為外來工，多為青壯年。
    11月1日，當司機和市民們在有關部門登記時，上海市交通行政執法總隊和公安交警部門已對“黑車”開始了新一輪聯合整治。 
    這一行動，在官方輿論力挺的同時，卻在網上遭受質疑，被認為是轉移打擊鉤子及其背后利益勢力的視線。 
    據記者調查，黑車司機中，出身大致分兩種，一為本地人，或家境困難，或多病；另一種為外來工，多為青壯年。當然在黑車中，有部分黑車被黑老大或鉤子頭所養。而黑車的存在，則涉及出租車經營的壟斷體制、郊區交通線路建設問題等，也涉及底層群眾的就業問題、社會保障問題，這是一個龐雜的社會問題，需要綜合性治理。對于部分貧困司機來說，打擊了以后又怎么辦?航頭鎮的富金昌，母親78歲，“肝腹水”已8年，每月吃藥都要九百多元。愛人是外地人，兩人結婚16年，雖然她的戶口已遷過來，但年紀也大了，很多單位不愿用她。愛人曾經到鎮社會保障中心登記，但一直沒有回音。 
    2004年家里買了車，愛人就開車拉客，被鉤過兩次。 
    富金昌以前開出租車，開了10年，2008年1月，身體不好，不能開了，想到城里找個工作，做保安，“960元，連老母親吃藥都不夠。”富金昌曾經到村委會去反映過，想辦低保。村干部說，“你還有車子，要么你把車子賣掉，三個月之后再來說。”“工作要是能解決了，我肯定不去開車了。我沒土沒地的，怎么辦?”富金昌的愛人無奈地說。